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2013年上半年我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定、摩托車(chē)市場(chǎng)需求下降的情況下，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
一、摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)低位運(yùn)行，產(chǎn)銷(xiāo)量為2007年以來(lái)同期最低。 今年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一季度GDP增長(zhǎng)7.7%，比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。摩托車(chē)行業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的大環(huán)境下，由于受到城市“禁限摩”和“燃油助力車(chē)、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)“擠占市場(chǎng)等諸多因素影響，市場(chǎng)空間不斷萎縮，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷，需求明顯下降，雖然摩托車(chē)出口有所增長(zhǎng)，但對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)不能產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)作用�？傮w來(lái)看，上半年全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)呈低位運(yùn)行調(diào)整狀態(tài)。上半年全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)1127.45萬(wàn)輛和1145.36萬(wàn)輛，同比下降3.05%和2.42%，產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)連續(xù)三年下滑，為2007年來(lái)同期最低。
上半年，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1012.04萬(wàn)輛和1030.07萬(wàn)輛，同比下降3.66%和2.90%；三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)115.41萬(wàn)輛和115.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.62%和2.04%，三輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)好于二輪車(chē)。
從季度情況看，一季度產(chǎn)銷(xiāo)537.15萬(wàn)輛和552.57萬(wàn)輛，同比下降3.06%和1.85%；二季度產(chǎn)銷(xiāo)590.03萬(wàn)輛和592.57萬(wàn)輛，同比下降3%和2.96%。從月度情況看，除二月受春節(jié)影響產(chǎn)量較低外，其他各月產(chǎn)銷(xiāo)基本維持在200萬(wàn)輛左右，處于平穩(wěn)走勢(shì)。
從各車(chē)型銷(xiāo)售情況看，上半年跨騎車(chē)銷(xiāo)售631.68萬(wàn)輛，同比下降4.24%；彎梁車(chē)銷(xiāo)售233.86萬(wàn)輛同比下降1.26%；踏板車(chē)銷(xiāo)售164.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，與上半年同期基本持平。在跨騎車(chē)中，125系列和150系列占主要份額，兩種共銷(xiāo)售506.86萬(wàn)輛，占跨騎車(chē)銷(xiāo)售量的80.24%，比上年同期提高0.67個(gè)百分點(diǎn)；在彎梁車(chē)中，110系列占絕對(duì)份額，銷(xiāo)售140.45萬(wàn)輛，占彎梁車(chē)銷(xiāo)售總量的60.06%，比上年同期提高2.38個(gè)百分點(diǎn)；在踏板車(chē)中，125系列和50系列占主要份額，共銷(xiāo)售115.04萬(wàn)輛，占踏板車(chē)銷(xiāo)售總量的69.92%，比上年同期下降3.05個(gè)百分點(diǎn)。在三輪車(chē)各種車(chē)型中，普通客運(yùn)三輪車(chē)銷(xiāo)量39.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.11%，由上年同期的下降轉(zhuǎn)為微弱增長(zhǎng)；普通貨運(yùn)三輪車(chē)銷(xiāo)量75.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.65%，增幅比上年同期回落3.99個(gè)百分點(diǎn)。
二、摩托車(chē)出口回升，累計(jì)出口量好于上半年同期。
自2012年以來(lái)，由于歐債危機(jī)進(jìn)一步蔓延，我國(guó)摩托車(chē)出口受到明顯的影響，出口輛經(jīng)過(guò)2010—2011連續(xù)兩年的恢復(fù)增長(zhǎng)之后，2012年又出現(xiàn)下滑。進(jìn)入2013年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，我國(guó)摩托車(chē)出口呈回升走勢(shì)，但回升動(dòng)力依然不足。上半年全行業(yè)出口摩托463萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.21%，出口金額25億美元，同比增長(zhǎng)4.57%，出口量和出口金額好于上年同期。
從各車(chē)型出口情況看，上半年，跨騎車(chē)出口305.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.63%；彎梁車(chē)出口98.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.03%；踏板車(chē)出口50.68萬(wàn)輛，同比下降14.4%。在跨騎車(chē)中，125系列和150系列占主要份額，兩品種共出口229.73萬(wàn)輛，占跨騎車(chē)出口總量的75.2%，比上年同期下降2.08個(gè)百分點(diǎn)；在彎梁車(chē)中，110系列占主要份額，出口48.74萬(wàn)輛，占彎梁車(chē)出口總量49.43%，比上年同期提高7.07個(gè)百分點(diǎn)；在踏板車(chē)中，50系列和125系列占主要份額，共出口39.68萬(wàn)輛，占踏板車(chē)出口總量的78.31%，比上年同期下降3.13個(gè)百分點(diǎn)。
•全行業(yè)盈利水平較低，利潤(rùn)總額保持增長(zhǎng)。
上半年，雖然全行業(yè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有所下降，但由于鋼材、燃料動(dòng)力等生產(chǎn)價(jià)格下降，使企業(yè)營(yíng)業(yè)成本降幅高于營(yíng)業(yè)收入的下降幅度，為行業(yè)企業(yè)盈利提供了一定的空間，同時(shí)企業(yè)采取多種投資方式，獲取投資收益，增加了行業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)所得。據(jù)對(duì)全國(guó)98家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，今年1—5月份，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入500.67億元，同比下降0.55%，其中營(yíng)業(yè)成本437.48億元，同比下降1.56%，高于營(yíng)業(yè)收入降幅1.01個(gè)百分點(diǎn)。銷(xiāo)售費(fèi)用、管理費(fèi)應(yīng)和財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)合計(jì)45.23億元；同比增長(zhǎng)6.67%，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用5.75億元，同比增長(zhǎng)56.23%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額13.52億元，同比增長(zhǎng)29.10%，實(shí)現(xiàn)投資收益3.40億元，同比增長(zhǎng)98.96%�？梢�(jiàn)投資收益對(duì)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)起到了明顯的拉動(dòng)作用，同時(shí)也可以看出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依然面臨流動(dòng)資金緊張、資金周轉(zhuǎn)比較困難更多方面壓力。
•摩托車(chē)重點(diǎn)骨干企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量普遍下降，盈利水平表現(xiàn)不一
上半年，由于市場(chǎng)持續(xù)低迷，摩托車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)，重點(diǎn)骨干企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量普遍下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年銷(xiāo)售量排名前10家企業(yè)分別為大長(zhǎng)江、隆鑫、力帆、北方企業(yè)、建設(shè)股份、宗申、廣州大運(yùn)、銀翔、五羊-本田和嘉陵，其中除銀翔和五羊-本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)外，其他8家企業(yè)均呈不同程度的下降。從今年前5個(gè)月的獲利情況看，10家企業(yè)中有8家盈利，2家虧損，盈利的8家企業(yè)有3家利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)，5家下降，2家虧損企業(yè)虧損額同比增加。由次可見(jiàn)，上半年摩托車(chē)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形式比較嚴(yán)峻。
